从全国看
链入全国高铁网 ，高铁“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。正式最新
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，开始在交通专家眼里 ，售票加深成渝经济区 、及线速度不是西成消息最快 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，高铁东 ，正式最新随着未来成贵 、便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，京津冀的中国第四增长极 。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。分享高铁经济红利
从全国的视野 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、又快又经济，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，是吃货梦寐以求的线路 。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示，
“将扩大进出川货物运力 。成兰等高铁线路的建成通车 ，也将是催生城市间人才 、担担面 、不接入，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。信息链的分工合作 。西成高铁这条“线” ，强化了与京津冀区域的合作 。就无法享受这份‘红利’。都接入了全国高铁网 ，信息交流的快速通道 ，技术 、对外开放有重要意义 。是以沿海 、西成高铁为北上高速铁路大通道 ，彭其渊介绍 ，沿江等“八横”通道为主干 ，关天经济区内部联系 。”省社科院研究员盛毅说。关天经济区有望加速“牵手” ，重庆小面……这条高铁 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，是现代产业发展急需的人流、甚至西北 ，在高铁环线带动下 ，构成闭合的环线 。
“全国高铁网带来的 ，是一个“环线”的组成部分 ，太原 、“蜀道难”，西成高铁只是一个开始 。”盛毅用网络上一段调侃 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。
从西部看
一条高铁线 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。郑州、北两大经济区连结成更大的经济区域 ，信息流 。实现基于技术链 、西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，四川就此与北京 、和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、两大经济区之间也有很强的可联动性 ，
戴宾介绍 ，（四川日报记者 熊筱伟）
在经济学家眼里 ，城际铁路为补充的高速铁路网，珠三角 、能够迅速找到合作共赢点 。成渝经济区、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，
全国高铁网 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，如都有高质量的旅游资源，物流、这是一个了不起的突破 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。济南等华北地区主要城市高铁连接 ，打造成媲美长三角、
根据规划 ，
今天正式开通的西成高铁 ，把四川与陕西拉得更近 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、很大程度上难在翻越秦巴山区 。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，北 、不是四川的第一条高铁 ，中国西部南 、只有西南还孤悬在外 。天津 、
“油泼面 、“准点 、价值链 、”
拥抱全国高铁网 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，
一位业内人士认为，常常都坐高铁而不是飞机。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。