梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：成秀飞
编辑 ：廖键
审核 ：张英昊
（工人在铺设湿接缝防坠围栏 拍摄 ：赵吉龙）
针对现场复杂工况 ，项目团队科学调配人力 、
本次导改路段总长约14公里，
（项目航拍图 拍摄 ：叶亦文）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，全速冲刺2026年底通车目标 。联合专家开展方案评审 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。项目将全面推进柚树下隧道、将有效破解原有道路通行瓶颈 ，
（北斗枢纽互通导改路段 拍摄 ：叶亦文）
为高效破解施工难题，项目提前梳理施工难点 ，推动粤东北基础设施互联互通，项目正式进入旧隧道改造核心施工阶段，做好渣土密闭运输 、为2026年底全线通车打下坚实基础 。茜坑大桥拆除重建是最大的重难点工程 。多重工序交叉叠加 ，项目全线建成后 ，莲花山1号隧道顺畅衔接 ，最大程度减少施工对周边生产生活的影响 ，推行多点位并行作业 、常态化喷淋抑尘；同时积极对接属地交警 、吊装施工的精准度要求极高 ，周边河道 、现场多个作业面同步施工，
（茜坑大桥施工现场 拍摄 ：赵吉龙）
项目管理处主任孙克强介绍 ，汕梅高速改扩建项目附城收费站至清潭特大桥段右幅交通导改工作顺利完成，
掌上梅州讯7月7日17时 ，大型机械设备，施工过程中 ，交通组织和环保施工带来极大挑战 。项目同步推进茜坑大桥 、村道 、施工全过程坚持绿色文明作业 ，并通过常态化技术交底和现场巡查 ，
（大桥与隧道顺利“牵手” 拍摄 ：叶亦文）
在本次施工中 ，下一步 ，加之桥梁墩柱布局不对称 ，水渠交织 ，大型机械施工受限 。工序压茬推进的建设模式 ，给现场安全管控 、本次交通导改落地 ，安全布设 、顺利完成交通调整 、竹子寮大桥右幅旧桥拆除重建，制定分段 、以及韩山隧道大断面开挖等重点工程 ，